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天津滨海新区危险品仓库爆炸事故,如何保障危险品储运

一、事故背景

事故地附近化工企业较多。该企业官网显示,该工程占地面积46226.8㎡,由综合楼、危品库房一、危品库二、中转仓库、堆场、消防泵房、检查桥、室外箱变、废水收集池组成。危品库一位于综合楼南侧;危品库二位于场地南侧,危品库二的西侧为中转库房。

记者从天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所在的区位了解到,其周边分布着十多家大小物流公司,分别为:中联建通国际物流有限公司、讯通储运发展天津公司、精英物流有限公司、滨海博达集装箱物流有限公司等等,其业务类型都以物流仓储为主。

记者分别查询了各家物流公司,并没有对于仓储物的详细信息,这是否会加重了二次爆炸的危险性,本报记者将对此进行跟踪了解。记者同时发现,周边最近的住宅小区万科清水港湾距离爆炸现场的直线距离不到1000米。瑞海国际物流有限公司在和众多居民小区如此近的距离建设“天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心”是否合规?

二、涉事公司简介

据天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司官网介绍,该公司成立于2011年,是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心,是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。

爆炸点周边有多个小区,距离爆炸地点从600米到3公里不等。

据该公司官网显示,该公司仓储业务的商品类别有:第二类:压缩气体和液化气体(氩气、压缩天然气等);第三类:易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等);第四类:易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等);第五类:氧化剂和有机过氧化物(硝酸钾、硝酸钠等);第六类:毒害品(氰化钠、甲苯二异氰酸酯等);第八、九类:腐蚀品、杂类(甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等)。


三、政府在第一时间作出批示

据央视消息,习近平对天津滨海新区危险品仓库爆炸事故作出重要指示,要求尽快控制消除火情,全力救治伤员,确保人民生命财产安全。李克强就救援和应急处置工作作出批示。

事故发生后,党中央、国务院高度重视,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示,要求天津市组织强有力力量,全力救治伤员,搜救失踪人员,尽快控制消除火情,查明事故原因,严肃查处事故责任人,做好遇难人员亲属和伤者安抚工作,维护好社会治安,稳定社会情绪,注意科学施救,切实保护救援人员安全,国务院速派工作组前往指导救灾和事故处理,各地要汲取此次事故的沉痛教训,坚持人民利益至上,认真进行安全隐患排查,全面加强危险品管理,切实搞好安全生产,确保人民生命财产安全。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强立即作出批示,要求全力组织力量,扑灭爆炸火势并对现场进行深入搜救,注意做好科学施救,防止发生次生事故,抓紧组织精干医护力量全力救治受伤人员,最大限度减少因伤死亡,查明事故原因,及时公开透明向社会发布信息。同时要督促各地强化责任,切实把各项安全生产措施落到实处。 

根据习近平和李克强指示,国务委员、公安部部长郭声琨已率国务院工作组赴现场指导事故救援和应急处置工作。天津市委市政府主要负责同志已赶赴事故现场组织开展抢险救援工作。

  
四、天津爆炸的损失究竟有多严重?

这些人丧失了生命

截至今日19时,此次爆炸事故共造成50人死亡,50个家庭将承受失去亲人的痛苦;住院治疗701人,其中重症伤员71人。

这些人的海淘包裹无法准时到达

距离爆炸地800米的天津港海关,玻璃完全震碎,很多玻璃碎片深深插入水泥墙体。进出口货物验放中心受损严重,经过这里转运的包裹都会受到不同程度的影响,可能无法按时到达。

这些人或不能提车

天津雷诺仓库1500台新车在爆炸中烧毁、大众、路虎的进口新车也在爆炸中损毁。已经交付定金的购车族,短时间内,可能无法按时提到心仪已久的新车。

五、天津港大爆炸反思:如何保障危险品储运

直到今天,灾害出现后,我们国内主流的观点还是强调“通过人的思想和意志”去提高警惕,减少问题的发生,往往把问题的原因归结于管理疏忽和麻痹大意,我们国内的广大危险品运输企业给管理层和员工灌输的意识也是如此。

这是一种延续了几十年极为错误的思想,与其单纯的从“人”的角度去解决问题,还不如通过信息化的手段,减少人力参与的环节,提升信息化操作步骤,利用以大数据和云服务为基础的信息系统去建设一套完善的解决方案。

没错,就是解决方案!解决方案这个词汇在欧美国家多个领域已经应用的非常娴熟,而国内不少企业经营管理者却不知道为何物。事实上,中国每一个领域,每一个行业,甚至每一个企业和机构都需要有自己的一个解决方案体系,来提升整体的运营效率(这个运营效率包含了安全、速度、节能、人力资源优化等等要素)。

1.危险品运输和存储 已经有很多落地的案例

在不少业内人士看来,我国危险品物流行业存在小、散、弱问题,行业正处于变革时期,企业生存发展遭遇困难。但不能因为目前落后的现状,就故步自封,采用传统的管理方式,越是如此越应该尽快引入科学的智慧物流体系。

在化工危险品行业,由于危险化学品具有易燃、毒害、腐蚀等特性,特别是其运输设备事故不确定性强,是流动的重大危险源。

针对这一行业特性,我把前段时间看到的一个案例分享给大家“IBM为宁波当地一家大型化工企业的危险品运输领域,提供了一整套危险化学品公路运输监控与预警解决方案,通过实现车辆司机管理、实时全景监控、主动预警告警、历史轨迹回放、数据优化分析、多渠道访问集成等功能,并结合到电子锁、移动终端等物联网技术,真正实现了从人,车,货,环境路况以及应急处理等多角度,提供危险品运输一体化监控和预警解决方案。”

上述阐述的这种解决方案,既可以用在运输过程中,也可以用在存储过程中,从头到尾、从监测到防患、从危险分级到解决办法等等全部涉及,如此可以大幅度地解放人力,而安全性反而可以大幅度提升。

2.国外有哪些先进的经验可以学习

在美国,通过大数据和云计算乃至物联网构造的智慧物流体系早已经应用到各个层面,包括IBM、甲骨文、惠普、戴尔、亚马逊、微软等等在内的高科技公司都开展了类似的业务,推出相关的服务和产品。

美国从白宫到民间,都大范围内应用这些企业提供的服务,多年前就已经建立了一套相对完善的体系。比如通过信息系统解决方案,在美国为防止事故的继续发生,对危险化学品的设施和装置,必须执行风险管理计划条例( Risk Management Plan rule )。如果装置在生产过程中含有的危险有害物质多于140磅,那么必须执行RMPs。RMPs详细描述了关于化学物质的释放和活性的详细信息,并由此可以防止化学事故的发生以及应对紧急情况。

风险管理计划条例主要集中于防止化学物质的释放,降低由于有害化学物质暴露于社区的风险,同时将对环境的破坏后果减少到最低。风险管理计划条例需要对盛装危险化学品的容器进行识别,并分析这些化学物质对周围环社区的风险程度大小,以及对紧急情况的反应计划。

在德国,所有的危险货物运输车辆都安装了行车记录仪和卫星定位系统,行车记录仪详细记载了车辆出发时间行驶时间和停顿时间而且记录保持两年。交通警察经常抽检司机的行车记录仪,而且对以往的所有记录都可能进行检查,一旦查出司机违反相关规定,就会被记分,分值达到一定程度就会受到相应的处罚,迫使司机们严格遵守法律相关规定,从而防止疲劳驾驶,这些都有效地预防了事故的发生。

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